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Renault Grand Tour a partir de R$ 48.490,00

A partir de agora, o Renault Grand Tour é fabricado em uma versão única de acabamento, a Dynamique, com motor 1.6 16V Hi-Flex, e tem novo preço sugerido a partir de R$ 48.490,00.

O Renault Grand Tour se consolida ainda mais como um automóvel completo, ideal para famílias que precisam de espaço, conforto, mas não abrem mão de sofisticação e requinte. Graças, principalmente, a ampla lista de equipamentos de série e uma excelente relação custo vs benefício.

Além disso, a exemplo de outros modelos comercializados pela Renault no mercado nacional, o Grand Tour oferece um importante diferencial em seu segmento: a garantia original de fábrica de três anos, o que atesta a durabilidade e robustez do conjunto mecânico.

Em se tratando de conforto, o Renault Grand Tour traz, por exemplo, direção elétrica com assistência variável, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função “one touch”, retrovisores externos com regulagem elétrica, volante com regulagem de altura e profundidade, rádio CD com MP3 e comando satélite na coluna de direção, sensor de chuva e luminosidade e cartão eletrônico que substitui a chave de ignição.

Além disso, o sistema de ar-condicionado digital permite que a temperatura do habitáculo seja ajustada com precisão por motorista e passageiros e mantém o ambiente interno sempre agradável, independentemente da temperatura externa. Completa o conjunto de conveniências, o porta-luvas refrigerado, com porta-latas e capacidade para 17 litros.

Em termos de segurança, destaque para os air bags auto-adaptativos para motorista e passageiro, freios a disco nas quatro rodas, com ABS distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD), faróis de neblina e sistema CAR, responsável pelo travamento automático das portas e do porta-malas a partir de 6 Km/h. Os pneus na medida 205/55 calçam rodas de liga leve de aro 16.

A capacidade de carga do Renault Grand Tour também merece destaque. O modelo pode transportar entre 520 litros (até a altura da tampa do porta-malas) e 1.600 litros (com o banco traseiro rebatido). Para facilitar o transporte de volumes com formatos pouco usuais, o encosto do banco traseiro também pode ser rebatido nos formatos 1/3 e 2/3.

O Renault Grand Tour é comercializado com o propulsor 1.6 16V Hi-Flex. Este motor conta com duplo comando de válvulas no cabeçote e desenvolve potência máxima de 110 cv (com gasolina) e 115 cv (com álcool), sempre a 5.750 rpm. O câmbio destinado a esse modelo é o manual de cinco velocidades.



Texto Renault
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Vídeo do novo Renault Fluence

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Novo Renault Fluence

A Renault lança oficialmente o novo Renault Fluence, ele foi mostrado anteriormente no Salão do Automóvel de São Paulo.

Ele vem para o Brasil com o motor de quatro cilindros em linha, 2.0 litros, 16 válvulas o M4R Hi-Flex. O câmbio pode ser o manual de seis velocidades ou automático CVT X-Tronic, que também possibilita a troca manual de marchas. o Renault Fluence desenvolve a potência de 143 cv (álcool) / 140 cv (gasolina) a 6.000 rpm.

Câmbio CVT X-Tronic: aceleração progressiva e sem trancos
A transmissão continuamente variável (CVT), desenvolvida pela equipe de engenharia da Aliança Renault-Nissan, proporciona uma troca suave de marchas, sem trancos, mantendo sempre o propulsor na rotação ideal, levando-se em conta a carga do motor e as condições de rodagem, além de se adaptar ao tipo de condução do motorista.

A parte traseira do Novo Renault Fluence, por sua vez, é realçada pelo imponente porta-malas, cuja capacidade de carga é de 530 litros, superior a de seus concorrentes diretos. Tudo isso sem perder a harmonia no design. O Honda Civic, por exemplo, leva 340 litros.

Com 10 centímetros a mais de distância entre-eixos que o Toyota Corolla, o Novo Renault Fluence acomoda com conforto e comodidade os dois passageiros da frente e mais três pessoas no assento traseiro. Quem fica no meio ainda se beneficia de um detalhe: nessa parte, o banco é ligeiramente recortado para acomodar melhor as pernas do ocupante

Duas inovações tecnológicas no segmento se destacam no Renault Fluence: a chave-cartão “hands free” e o sistema de navegação Carminat TomTom. Do tamanho de um cartão de crédito, a chave-cartão “hands free” permite liberdade ao condutor no travamento e abertura das portas, assim como, na partida do motor. O sistema de navegação Carminat TomTom possui uma tela colorida de 5” integrada ao painel e é acessível por controle remoto via Bluetooth.

Uma nova gama de áudio é apresentada com o Renault Fluence, trazendo uma qualidade de som premium, conexões USB/iPod e Auxiliar, além de um sistema de telefonia Bluetooth e comando satélite para comandar todo o sistema de som.

Modelos e preços Sugeridos para o Renault Fluence:

Renault Fluence Dynamique 2.0 16V Hi-Flex câmbio manual: R$ 59.990,00
Renault Fluence Dynamique 2.0 16V Hi-Flex câmbio CVT X-Tronic: R$ 64.990,00
Renault Fluence Privilège 2.0 16V Hi-Flex câmbio CVT X-Tronic: R$ 75.990,00
Renault Fluence Dynamique 2.0 16V Hi-Flex câmbio manual: R$ 59.990,00
Pintura Metálica: R$ 850,00
Bancos em couro: R$ 1.800,00
Teto solar: R$ 2.500,00
Renault Fluence Dynamique 2.0 16V Hi-Flex câmbio CVT X-Tronic: R$ 64.990,00
Pintura Metálica: R$ 850,00
Bancos em couro: R$ 1.800,00
Teto solar: R$ 2.500,00
Renault Fluence Privilège 2.0 16V Hi-Flex câmbio CVT X-Tronic: R$ 75.990,00
Pintura Metálica: R$ 850,00

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Renault Sandero 2.0 16V 2011

Renault Sandero 2011


Seu principal concorrente é o novo Fox, porem com a atualização do VW, o Sandero perdeu seu destaque. Para dar a volta por cima, nada como uma edição especial para chamar o publico de volta para o veiculo da Renault. A versão Cross do Fox esta sendo vendida por 49 mil, isso sem A/C e teto solar. Para quem quer levar as cores mais destacadas, terá que desembolsar mais 1.800 reais. E para os desinformados, o Crossfox vem de fabrica sem suas rodas de liga 15". Para deixar ele completo vai gastar no mínimo 56 mil e ainda fica sem teto solar, airbag e ABS.


O Sandero Stepway, que é seu concorrente direto já oferece um motor 1.6 16V de 112 cv (11 a mais que o Fox), A/C e rodas de liga 16" por 45 mil. Então porque não lançar uma versão esportiva, que esta cada vez mais esquecida e substituída pelas aventureiras? Pensando assim a Renault lança o seu Sandero F1 Team 2.0 16V. Como o motor do seu irmão maior Megane, agora flex que futuramente será inserido no modelo Fluence da marca, ele entrega potencia que nenhum outro carro da categoria possui, além de suspensão adaptada para segurar o carro que tem teto alto nas curvas. As comparações com o Punto T-jet seriam inevitáveis, porem com o preço de 49.990 ele se destaca mesmo não tendo a mesma pegada que o Punto.


O destaque fica para o Kit aerodinâmico já conhecido, mas ganha rodas 17" de fabrica na cor cinza, alem de mascara negra e painel com cores iguais a da carroceria. Com 140 cv rodando com etanol da um belo salto no mercado brasileiro de esportivos leves.
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Renault Sandero 2.0 16V 2011

Renault Sandero 2011


Seu principal concorrente é o novo Fox, porem com a atualização do VW, o Sandero perdeu seu destaque. Para dar a volta por cima, nada como uma edição especial para chamar o publico de volta para o veiculo da Renault. A versão Cross do Fox esta sendo vendida por 49 mil, isso sem A/C e teto solar. Para quem quer levar as cores mais destacadas, terá que desembolsar mais 1.800 reais. E para os desinformados, o Crossfox vem de fabrica sem suas rodas de liga 15". Para deixar ele completo vai gastar no mínimo 56 mil e ainda fica sem teto solar, airbag e ABS.


O Sandero Stepway, que é seu concorrente direto já oferece um motor 1.6 16V de 112 cv (11 a mais que o Fox), A/C e rodas de liga 16" por 45 mil. Então porque não lançar uma versão esportiva, que esta cada vez mais esquecida e substituída pelas aventureiras? Pensando assim a Renault lança o seu Sandero F1 Team 2.0 16V. Como o motor do seu irmão maior Megane, agora flex que futuramente será inserido no modelo Fluence da marca, ele entrega potencia que nenhum outro carro da categoria possui, além de suspensão adaptada para segurar o carro que tem teto alto nas curvas. As comparações com o Punto T-jet seriam inevitáveis, porem com o preço de 49.990 ele se destaca mesmo não tendo a mesma pegada que o Punto.


O destaque fica para o Kit aerodinâmico já conhecido, mas ganha rodas 17" de fabrica na cor cinza, alem de mascara negra e painel com cores iguais a da carroceria. Com 140 cv rodando com etanol da um belo salto no mercado brasileiro de esportivos leves.
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